【首型推重比超过1的战斗机是什么】在航空发展史上，推重比是一个衡量战斗机性能的重要指标。它指的是发动机的推力与飞机自身重量的比值，数值越高，表示飞机在起飞和飞行过程中具备更强的动力性能。推重比超过1意味着飞机在不依赖额外燃料的情况下，能够实现垂直爬升，这在现代空战中具有重要意义。
总结：
首型推重比超过1的战斗机是美国的F-14“雄猫”（F-14 Tomcat）。不过，这一说法存在一定的争议，因为严格意义上，第一款真正实现推重比超过1的战斗机是F-15“鹰”（F-15 Eagle）。而更准确地说，首型实际投入实战并具备推重比超过1能力的战斗机是苏联的米格-23（MiG-23）。但若以技术指标为准，F-14 是最早设计上具备推重比超过1的战斗机之一。
以下是一份关于推重比超过1战斗机的简要对比表：
| 战斗机型号 | 国家 | 首飞年份 | 推重比 | 说明 |
| F-14 “雄猫” | 美国 | 1970 | 1.05 | 最早设计上具备推重比超1的战斗机之一 |
| F-15 “鹰” | 美国 | 1971 | 1.1 | 实际投入服役并具备高推重比的典型代表 |
| 米格-23 “鞭打” | 苏联 | 1967 | 1.08 | 世界上第一款投入实战的推重比超1战斗机 |
| F-16 “战隼” | 美国 | 1974 | 1.03 | 后期改进后达到推重比超1的标准 |
注释：
- F-14 的设计初衷就考虑了高推重比，其配备的TF30 发动机在某些状态下可以实现推重比超过1，但在实际使用中因维护问题并未完全发挥潜力。
- F-15 是第一款真正将推重比作为核心设计指标的战斗机，其性能在冷战时期极具代表性。
- 米格-23 是苏联首款采用可变几何进气道设计的战斗机，其推重比在当时属于领先水平，并且在多次冲突中投入使用。
结论：
综合来看，虽然不同国家对“首型”的定义略有差异，但米格-23 是目前公认的首型实际投入实战并具备推重比超过1能力的战斗机，而F-15 则是首个在设计和性能上全面实现这一目标的机型。这些战斗机的出现标志着现代空战进入了一个新的阶段，也为后续隐身战机、多用途战机的发展奠定了基础。