MercedesBenz SL 400 减磅更跑得

有斯文又跑得形象的平治 SL，最近推出一款用新引擎的 SL 400 型号。属第 6 代设计的现款 SL-Class 在 2012 年推出，车子最大的新闻，是虽然体积比旧款长和阔，但在差不多全铝质（除了挡风玻璃 A 柱是铁製以及后横樑镁製）的结构下，车壳重量比只有引擎盖和车门是铝製的旧 SL 轻约 110kg；而 SL 350 和 SL 500 两款的总重量要比旧款同型号分别轻 140 和 125kg 之多。平治当时指新 SL 在减磅后「等如载少一个重磅的乘客般」，对性能、操控和整体效能都有正面影响。　

除高性能的 SL 63 和 SL 65 AMG 外，正常的 SL 一向只有 306 匹的 SL 350 和 435 匹的 SL 500 两个型号，现加推的 SL 400，採用的 3.0 升双涡轮增压 V6 引擎，亦即现款 E-Class 在今年年初 facelift 时推出的 E 400 所用的同一台，输出同样是 333 匹和 480 牛顿米。引擎採用第三代直喷，喷射主导 spray-guided combustion 的供油系统将燃油加压至 200 bar，在一次爆炸冲程中可按需要喷射多至 5 次，而多重点火系统 multi-spark ignition 亦能在一微秒内点火多至 4 次，效能更高，污染量更低。E 400 的出现，是要凭更高效能的 turbo 引擎取代旧有那相对地较低效能的自然吸气 3.5 升 V6 的 E 350；SL 350 也是同一命运。　　

有 306 匹输出的平治「乜乜 350」，例如 CLS、SLK、SL 350 等，370 牛顿米的最大扭力在 3,500 至 5,250 转间出现，但有两个 turbo chargers 谷气至 1.8 bar 的 SL 400，输出反升至 333 匹，最高的 480 牛顿米扭力在较低的 1,600-4,000 转发生；同一引擎在驱动 E 400时，0-100km/h 需 5.3秒，这部 SL 400 稍快，需 5.2 秒，而当然比 435 匹的 SL 500（4.6 秒）慢。车子的引擎反应与印象中的 E 400 一样，涡轮压力随踩随有，没有察觉得到的 turbo lag，车子加速兇猛，一踩油下，等也不需多等便推着 SL 庞大的铝质身躯向前飈，紧紧将人压在高质的红色皮座椅上，在平均的扭力下踩至 6,250 转红线；而与 E 400 不同的，是仿佛平治为要符合 SL 那斯文又飞得的身份，SL 400 的排气声浪明显较为野性，低沉的「隆隆」声非常震撼，令尽油加速时更加慑人，有尽一半 AMG 的气势。　　　

车子其他地方与车系新推出时试过的 SL 500 一样，例如根据水拨移动方向而沿着水拨胶边渗出清洁液的 MAGIC VISION CONTROL 水拨、借用车头铝车架结构内的空位作为共鸣箱 resonances spaces 的「FrontBass」音响系统、电动升降的椅背挡风板等。有更佳动态反应以及更少噪音和震动的 7G-Tronic Plus 自动波箱，转波模式有 E、S 和我们只在乎的 M 手动，源源不绝地将车推出去，拖波有补油功能，声效悦耳时亦增加拖波的顺滑感觉，与 SL 500 一样。「DIRECT SHIFT」波棍的设计非常精美，短小的铝质 joystick 上面的皮革压有「SL」logo，用掌心的力度将波棍向前或后轻按，是 SLS AMG 之外最正的平治波棍。

似大码 SLK 般的车厢，示範车採用红色皮革配亮丽黑色饰块，商务中带跑格。电动调校的座椅和电动调校的軚盘，坐姿完美。Direct Steering 电动軚盘有可变几何，直軚反应较慢，扭軚多过5度会变得越为直接，并且支援自动扭軚的 Active Parking Assist 泊车辅助。軚盘电动辅助会连同悬挂的 Comfort 和 Sport 设定而改变轻重。今代 SL 的前悬挂改为全铝，后悬挂有改良的高刚性铁 sub-frame，以及加装连接 sub-frame 与车体的支柱，车子行驶感觉绝对是平治高级车系应有的优质，不过挑战路时则难掩不尽算轻的 1,730kg 体重，拐弯反应未是最爽，稳定系统在颇早速度下便要开始救车。SL 400 的售价 $1,778,000，SL 500 卖 $2,062,000；旧有的 SL 350 已暗地里从平治的价钱单中消失矣。

头灯设有 adaptive high beam 自动感应式高灯；今代SL差不多是全铝质结构下，车壳重量比只有引擎盖和车门是铝製的旧SL轻约110kg。

示範车採用红色皮革配黑色 high-gloss black ash wood 饰块，商务中带跑格。电动调校的座椅和电动调校的軚盘，坐姿完美。

车子主要设备与 SL 500 一样，例如沿水拨胶边渗出清洁液的 MAGIC VISION CONTROL 水拨、借用车架结构内的空位作为共鸣箱的「FrontBass」音响系统、电动升降的椅背挡风板。

「DIRECT SHIFT」波棍设计精美，短小的铝质 joystick 上面的皮革压有「SL」logo，用掌心的力度将波棍向前或后轻按，是 SLS AMG 之外最正的平治波棍。

新SL的行李箱地台由木板改为聚氨酯，减轻1.5kg；有如Transformer变身般的摺合硬顶Vario-roof，由镁和塑胶製，减轻15kg。

电动升降行李箱盖，在车顶收摺在内后更见好用。

3.0 升双涡轮增压 V6 引擎，亦即 E 400 所用的同一台，输出同样是 333 匹和 480 牛顿米；SL 400 0-100km/h 需 5.2 秒，加速兇猛，涡轮压力随踩随有，没有察觉得到的 turbo lag。

基本规格引擎设计：V6 Bi-Turbo 引擎排气量：2,996cc最大马力：333 匹 / 5,250-6,000 转时最大扭力：480 牛顿米 / 1,600-4,000 转时波箱设计：7G-TRONIC PLUS 半自动波箱体积：4,612 x 1,877 x 1,314mm重量：1,730kg

详尽规格表

售价：HK$1,778,000网址：查询﹕2895 7339（仁孚行）

文：James摄：Teddy

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