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Audi S6 Avant「雄雄…」声去

导读 2011年推出的现款Audi A6,昨年年尾在欧洲facelift,新车今年5月抵港。一如所有其他汽车中期小改的做法,A6车系有不同的头灯 尾灯和前

2011年推出的现款Audi A6,昨年年尾在欧洲facelift,新车今年5月抵港。一如所有其他汽车中期小改的做法,A6车系有不同的头灯/尾灯和前后泵把设计,当中,头灯改用「丫叉」形的日间LED灯,较扁的新尾灯同样有这「叉」形设计,且改用全LED灯泡;较阔的奥迪车头主入风口,六个角落都比前更尖;不同的泵把,自不然有不同下方入风口设计,后泵把则新加有「包围」式的框框将排气喉围住;还有稍稍不同的车侧裙脚模样,以及这里那里的不同电镀边条。

改款后的A6和A6 Avant旅行车,三款引擎选择有35型号的1.8 TFSI,1.8升4汽缸turbo,有190hp输出;40型号的2.0 TFSI,2.0升4汽缸turbo,有252hp;最大的50型号3.0 TFSI quattro,机械增压V6,输出333hp。

车迷特别留意的当然是S高性能型号,车子现随车系facelift后而推出,外形上当然承接所说的「丫叉」形头尾灯等改动;一如以往,S6自不然有稍稍不同头尾巴泵把,鬼面罩横间有像双层刀片鬚刨的银色trim线,有「S6」logo的哑黑色前制动卡钳,四条深色电镀椭圆形排气喉,车侧裙脚,哑银色门边镜壳,车顶尾翼,不同款的轮圈,低10mm离地距的adaptive air suspension气压悬挂,以及身份象徵的红色格仔「S6」和沙板「V8 T」标誌。Daytona gray灰和Sepang blue蓝是S6的专有颜色。

车厢内,S6有一体式连头枕的跑车前座,Valcona皮革缝有「菠箩包」般的针线,灰色仪錶,不锈钢脚踏,軚盘、转数錶和门槛上的「S6」logos;图中示範车的车厢装饰,以黑錶板衬哑铝片衬Carbon Atlas inlay碳纤饰块和白皮座、白缝线,很是有型!Facelift后的唯一新事,是波棍由上款的「T」形改为圆头形。大大小小S版本必有的红色光环挞车制,将它按下,车头内的twin-turbo V8引擎「雄…」一声甦醒起来。

这台由S6、S7和S8共用4.0升twin-turbo V8引擎,两个turbochargers、intercooler和废气出口放置于汽缸体V夹角内,intake在外,是以缩短废气通道和加快turbo反应;废气歧管採用twinscroll technology交流设计,令废气对涡轮增压器有即时和平稳的压力供应;进气歧管内装有活瓣製造旋涡,为燃烧室降温,加强FSI直喷的效能。之前的S6/S7,有420hp/5,500rpm和550Nm/1,400-5,200rpm输出,经facelift的这部,厂方在没有甚么解释下,马力现有450hp/ 5,800-6,400rpm,扭力同是550Nm,但扩阔至1,400-5,700rpm也有;红线同样是6,400rpm。

引擎另设有cylinder-on-demand系统,低负荷时每排汽缸会关掉两个汽缸运作,即由V8变为V4驱动,减低巡航时的耗油量。系统採用可变凸轮轴的控制系统将有关汽缸的进/排气活瓣关上,并关掉对它们的供油和点火,V4模式只在3波以上、960至3,500rpm间生效,提供25至35%扭力输出,即160至250Nm。在行车中稍为定油,只要条件符合,cylinder-on-demand系统都会生效,驾驶者并不会察觉有特别分别。只要踩大点油,引擎都会即时重回V8 mode,同样没有察觉得到的点火震动。同个ANC(Active Noise Cancellation system)系统,由天花四个小喇叭发出抵消噪音的频率,让V8引擎行V4时也有顺滑和宁静的表现。

S6的性能与前大致一样,稍重的这部Avant,零至100km/h需4.6秒,比S6房车慢0.2秒;车子全力加速时,在两个涡轮增压器发功谷气下,谷出的推力令人背脊紧贴在「菠箩包」缝线的座椅上,呼吸也变困难。矮10mm的Air suspension比普通A6稍硬,Audi drive select系统在Comfort之下舒适度与普通A6可谓分别不大,在Dynamic mode则比普通A6有明显较快和较硬的悬挂上落反应,贴路性和出现understeer的速度当然比普通A6高得多,在舒适豪华和动感间有很好的平衡。6-piston的前制动卡钳,令制动反应大大提升,脚踏感觉很firm很有力;軚盘也是Audi式的準绳;click click click转波无缝的7速S tronic波箱,同样是Comfort时柔滑,Dynamic时爽劲。同一套crown gear冠型齿中央分动的quattro四驱系统,一般前后动力分布是40: 60,遇事时前轮可获多至 70%、后轮可获多至80%扭力,与普通A6的quattro无别,S6的后轮则标準装有A6属option的sport differential,由电子油压控制的多碟离合器控制左右动力分布,让后轮以及整套四驱系统多一重主动的循迹力保障,其共同达到的效果,是在弯路上狂踩时,quattro系统在你有机会反应前已将扭力主动左右、前后调配,反应很快,感觉很安全,甚少需要电子稳定系统做太多工作。

Adaptive air suspension气压悬挂,离地距低10mm;S6的后轮标準装有A6属option的sport differential,由电子油压控制的多碟离合器控制左右动力分布。

450hp 的4.0升twin-turbo V8引擎,两个turbochargers、intercooler和废气出口放置于汽缸体V夹角内,intake在外侧,以缩短废气通道和加快turbo反应。

S6有一体式连头枕的跑车前座,Valcona皮革缝有「菠箩包」般的针线。

示範车的车厢装饰,以黑錶板衬哑铝片衬Carbon Atlas inlay碳纤饰块和白皮座、白缝线,很是有型!Audi drive select系统在Comfort之下舒适度与普通A6分别不大,Dynamic mode则有明显较快和较硬的悬挂上落反应;Individual可自设引擎/波箱快慢,悬挂软硬,軚盘轻重和排气声响。

S6特有哑银色门边镜壳和沙板「V8 T」标誌。

不同款的20吋轮圈,有「S6」logo的哑黑色6-piston前制动卡钳,有碳陶瓷制动碟的option。

Facelift后A6的头灯改用「丫叉」形日间LED灯;较阔的奥迪车头主入风口,六个角落都比前更尖;S6的鬼面罩横间有像双层刀片鬚刨的银色trim线。

较扁的新尾灯同样有「叉」形设计,且改用全LED灯泡;后泵把新加有「包围」式的框框将排气喉围住,S6有四条深色电镀椭圆形排气喉。

Daytona gray灰和Sepang blue蓝是S6的专有颜色。

大大小小S版本必有的红色光环挞车制,将它按下,车头内的twin-turbo V8引擎「雄…」一声甦醒起来。

基本规格
引擎设计:V8 DOHC 32-Valve twin-turbo
排气量:3,993cc最大马力:450 匹/5,800-6,400 转时最大扭力:550 牛顿米/1,400-5,700 转时波箱设计:7 前速 S tronic 双离合器波箱
体积:4,931 X 1,874 X 1,430mm
重量:1,960kg

详尽规格表

售价:HK$1,188,000 起网址:查询:3465 0000(Audi Hong Kong)

文、摄:James Chan