Lexus IS 200t FSport 买 3 前想清楚

能叫人落订买宝马 3 系前「谂多谂」的 Lexus IS ，现款于 2013 年推出，车系先有 317 匹 V6 的 IS 350，后有混能的 IS 300h；比起欧洲房车全线大中小系列都似模似样，IS 颇有自己的型格，在「很跑得」的扁扁尖尖跑房车车身比例之下，其头灯下有那貌似 Nike「whoosh」剔的 LED 日行灯，像晓飞的车侧裙脚，似把大关刀的弯弯尾灯，外形杀气腾腾的。

最新加入 IS 车系的，是这 IS 200t 型号，其「t」for turbo 涡轮增压引擎，亦即 NX200t 和 RX200t 所用的同一台 2.0 升 4 汽缸「8AR-FTS」，最先由 NX 採用时，是 Lexus/Toyota 首台 2.0 升涡轮增压引擎，设计重点有与宝马一样称呼的「twin-scroll turbocharger」，在双凸轮轴可变正时系统「Dual VVT-i」后加个「W」字的 Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW），有特阔活瓣开合角度，Atkinson cycle，「D-4S」后加个「T」的直喷系统（D-4ST）是特为 turbo 引擎而设，废气 manifold 综合有水箱水冷却管道；引擎设计路向旨在优化燃烧效能，从低转起有可观的扭力输出。引擎放在 NX 和 RX 时，转数红线是 5,800rpm，输出有 238 匹 / 350 牛顿米，平均耗油量 NX 是 13.2 km/L，RX 要 8.3 km/L；6,200rpm 红线的 IS 200t 则有 245 匹，350 牛顿米扭力一样，平均耗油量 13.3km/L。

IS 200t 有普通版，豪华些的 Ultimate 版和测试的这部 F Sport 版，车子 F Sport 化的地方与之前的 IS 350 F Sport 大致一样，车外同样採用像冲浪的不同形状较大入风口头泵把，黑色挛纹「spindle grille」鬼面罩，仿效 LF A 的深灰色18吋轮圈，凸出的双排气喉，沙板「F Sport」标誌，前窄后阔（225/40R18和255/35R18）轮胎；车内同有仿效 LF A 的可左右移动仪錶、軚盘「F Sport」标誌、铝脚踏、门槛片和 F Sport 专用前座设计。

还记得两年多前测试的的 IS 350 F Sport，有尽喜欢自然吸气引擎的人喜欢自然吸气引擎的原因：扭力渐上，油门反应即时和线性，尽油加速时，引擎声浪在中段过后「gaa…gaa…」声的，使人兴奋，3.5 升 317 匹的它，0-100 km/h 只需 5.6 秒，是一部有样、有力、可打天下的跑房车。谷气加压的IS 200t的反应则一如现今所有 turbo 车一样，颇早至中段已有积极加压反应，但中段过后至红线，你只是坐着的等，引擎声浪是不太振奋的「咕…咕…」声，收油再踩油间倒没有感受得到的 turbo lag，车子加速明显比 IS 350 慢得多，0-100 km/h主观感觉似要 7 秒余时间。

车子其他好玩地方与 IS 350 F Sport 一样，同个 8 速 SPDS（Sport Direct Shift）自动波箱，最先由上款 IS F（即 416 hp 5.0 V8 那部）採用，扭力转换器有特快 lockup 上锁反应，最快 0.2 秒转波时间，另有 g sensor 感应器，转向时懂得keep住波段。主转数錶在 Sport mode 时会由黑圈变为白圈，接近红线时再亮起红圈。可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」仪錶，从軚盘上按按制，仪錶移向右时，左方显示屏会显示更多其实中控台上有齐的控制，很型，很好玩！

今代 IS 跟随 GS 一样，车架在不同地方由点焊改用镭射焊接，以及用胶水黏合，车架硬净；后悬挂改用GS的多连杆设计，抗倾能力高 20%，F Sport 版另有其悬挂设定。驾驶模式改变系统同样有「ECO」、「Normal」、加快油门和波箱反应的「Sport S」以及再将悬挂加硬/軚盘加重的「Sport S+」；各模式的反应与试过的一样，「Normal」时转波反应就像一般房车自动波的轻柔，悬挂是很不跑房车的舒适；「Sport S」时尽油加速，波箱就像平治AMG或是宝马 M 车般波波 chok 颈，拖波补油，确实爽快，正！「Sport S+」之下，軚盘稍重少许，悬挂硬化少许，跑化得来，保持Lexus的斯文，将车左掟右掟时后轮微甩，然后稳定系统将车锁在 understeer 的状态，待车速磨低后才再将油门反应重交给你，动态反应一样。IS 200t 则没有在 IS 350 F Sport 接触过的 VGRS（Variable Gear Ratio Steering）2.5-3.5 手軚可变齿轮比转向系统，但其軚感同样是 Lexus式 的轻鬆、顺滑。比起最初卖 $698,000 的 IS350，IS 200t 型号售价由 $449,750 起，豪华些的 Ultimate 版本卖 $473,500，测试的这部 F Sport版要 $515,500，比 hybrid 的 IS 300h 便宜 $13,500。

像晓飞的车侧裙脚，似把大关刀的弯弯尾灯，外形杀气腾腾的。

型格的IS，头灯下有那貌似Nike「whoosh」剔的LED日行灯，F Sport有黑色挛纹「spindle grille」鬼面罩，不同形状较大入风口头泵把。

仿效LF A的深灰色18吋轮圈，与最初IS350 F Sport的一样；前窄后阔 (225/40R18和255/35R18) 轮胎也是F Sport版所有。

可「嗞…」左「嗞…」右的「LF A」仪錶，从軚盘上按按制，仪錶移向右时，左方显示屏会显示更多其实中控台上有齐的控制。

转数錶在Sport mode时会由黑圈变为白圈，接近红线时再亮起红圈；引擎颇早至中段已有积极加压反应，但中段过后至红线。

8 速 SPDS 自动波箱，最快 0.2 秒转波时间，「Sport S」时尽油加速，波箱就像平治 AMG 或是宝马 M 车般波波 chok 颈。

车内 F Sport化 地方有軚盘「F Sport」标誌、铝脚踏、门槛片和F Sport专用前座设计。

「Normal」时转波反应就像一般房车的轻柔，悬挂是很不跑房车的舒适；「Sport S+」之下，軚盘稍重，悬挂稍硬，跑化得来，保持 Lexus 的斯文。

比起扭力渐上，尽油加速时「gaa…gaa…」声的 IS 350，IS 200t 中段过后至红线，你只是坐着的等，引擎声浪是不太振奋的「咕…咕…」声。

今代 IS 跟随 GS 一样，车架在不同地方由点焊改用镭射焊接，以及用胶水黏合，车架硬净；后悬挂改用 GS 的多连杆设计，抗倾能力高 20%。

基本规格
引擎设计：直4 Turbo DOHC 16-Valve Dual VVT-iW
排气量：1,9984cc
最大马力：245 匹 / 5,800 转时
最大扭力：350 牛顿米 / 1,650-4,400 转时波箱设计：8 前速自动波
体积：4,665 x 1,810 X 1,430mm
重量：1,620-1,680kg

详尽规格表

售价：HK$515,500网址：查询：2884 7999（皇冠汽车）

文、摄：James Chan

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