1999 年 Honda 为了庆祝车厂建立 50 周年，推出了以极限操控为乐趣的双门开篷跑车 S2000 AP1，当年不仅在全球获得多个奖项，更俘虏了无数 Honda 车迷，但十分可惜因为金融海啸的关係，在停止新一代 NSX 后，于 2009 年 6 月也宣布停产。不过当年 S2000 带来的纯操控乐趣和 VTEC 高转魅力至今仍然令人相当回味，新一代 NSX 在 2014 年将会正式量产，S2000 也许有机会可以再来，但却不会是这 5,6 年内的事，所以 S2000 现时仍是 Honda 死忠车迷心中最值得收藏的车款之一。

英国《Top Gear》主持人 Jeremy Clarkson 当年对 S2000 的感觉只有 3 个字「pure and simple」，能在他口中听到如此正面的评价，实属难得。内笼以简单的设计为主，桶形跑车座椅提供一流的承托力，至今在仍极富时代感的跳字式仪錶錶板，现时十分流行的 Engine Start 按钮在 1999 年的 S2000 己经是标準配备。

跳字式仪錶錶板到现在仍然没有很 out 的感觉，配合 Engine Start 按钮更添时代感。

只要按下开蓬键即可在 10 秒内打开软篷。右图是以拨桿式设以的空调键。

6 速棍波的 S2000 AP1，搭载代号为 F20C 的 2.0 升自然吸气引擎， 在 8,300 转能够输出最大马力 250 匹，以及于 7,500 转时提供最大扭力 217 牛顿米。另外，採用 FR 设定的 S2000 拥有前后 50:50 完美车重分配；还有，在底部加上 X-bone 设计的车架，提高刚性和承托力，并把前后悬挂直接安装在 X-bone 车架上，令驾驶者能够体验最直接最纯粹的操控感受。相比现时舒适豪华或很容易就调校到很快的车款，S2000 在以前机械化的年代，想快就需要付出很多，可能你会认为 S2000 AP1 中、低转扭力不足，驾驶时的起伏感令人容易疲累，也因拥有灵活的身手令车主需要极精準的操控技术，但就是这种不妥协的精神和纯粹的跑感才令死忠车迷爱上她；若你找一款实用车子，她并不适合你，但作为收藏车的价值，她绝对胜任有余。


引擎：2.0 升自然吸气引擎

最大马力：250 匹 / 8,300 转

最大扭力：217 牛顿米 / 7,500 转

传动系统：6 速棍波
製造年份：1999
车身颜色：银色

行车里数：80,213km

牌照到期日：已过期

手数：2售价：HK$148,000查询：9235 7123（金铿汽车）

文、摄：Nekki Yu