Audi TT 推出以来，不论在街上行，或者在赛车上，都给予人一种型格性能同时并存的感觉。TT 的确让很多人更易享受到高性能和操控性带来的驾驶乐趣，因此它能一直长青，由 90 年代末段面世到现在，它依然是喜爱玩 Coupe 车主买车指标。今代 TT 推出虽然已有六年历史，但代理亦努力为这个车系加入更有市场竞争性的代表，它便是 Audi TT coupe 1.8 TFSI。Audi TT coupe 1.8 TFSI 全新入门心脏基本规格引擎设计：直四 TFSI Turbo 引擎排气量：1,798cc最大马力：160 匹 / 4,500-6,200 转时最大扭力：250 牛顿米 / 1,500-4,500 转时波箱设计：7 前速 S tronic 半自动 +/- 波箱详尽规格表Audi TT 推出以来，不论在街上行，或者在赛车上，都给予人一种型格性能同时并存的感觉。TT 的确让很多人更易享受到高性能和操控性带来的驾驶乐趣，因此它能一直长青，由 90 年代末段面世到现在，它依然是喜爱玩 Coupe 车主买车指标。今代 TT 推出虽然已有六年历史，但代理亦努力为这个车系加入更有市场竞争性的代表，它便是 Audi TT coupe 1.8 TFSI。 完全对应路面而来 今次试驾的 Audi TT coupe 1.8 TFSI，由于抢攻入门玩家为主，引擎配置了一副 1.8 公升 TFSI Turbocharged 引擎，同时使用了波般较多的 7 前速 S tronic 双极力子波箱作传动，单看规格马力只有 160 匹和 250 牛顿米扭力，不过在铝製车架和心脏调校优化之后，起步感觉不逊于 TT 2.0 版本。起步在 1,500 转左右已经可以走入明显的加速步伐。将波棍转到 Sport 模式后，油门和引擎反应都同时明显提升，虽然头段、中段都有不错表现，但是当进入尾段时，受制于引擎马力输出所限，力水才开始放慢下来。不过对于路面环境所限，大多数车主用得较多的仍是引擎头中段效能吧。加速方面，0-100km/h 只需 7.2 秒，油耗为 6.4L/100km，以现时 $16 元多一点的油价来说，每公里大概 $1，以双门小跑车来说属于悭油级别。驾驶舱布局与 2.0 相约。车尾尾翼可以手动开启它。只需按下死火灯右边的按键即可。波想顶部印有 TT 字样。軚盘后方设有转档拨片。 $5,500 升级 S line 包围避震 其实这架 Audi TT coupe 1.8 TFSI 最吸引人的是售价，只需 $437,000 即可拥有，比 TT 2.0 版本便宜很多。加上代理同时为它推出 $5,500（连税）升级 S line package，吸引力随之提升，当中包括有 S line 车身扰流、半桶型跑车座椅、S line 运动化避震机和随之而来的 10mm 车身降低调校， 让这架入门级 TT 1.8 玩得又睇得。其他标準配备有 17″ 245/45 R17 轮圈、LED 日光车头辅助灯、电动调校车椅、多功能軚盘连转档拨片、支援 iPod 的 DIS 音响系统，设备没有因它是入门级而抽起。只需 $5,500 即可为 TT 1.8 加装扰流套件。当车速高于 80km/h 时，尾翼就会自动升起。售价：$437,000 元 / S Line Package：$5,500 元（连税）查询：2528 1862（Audi Hong Kong）文、摄：Teddy Leung 太迪