Infiniti Q30 2.0t GT 头驱版本较轻巧

由平治 A-Class/GLA 改个 Infiniti 自己设计的车身和车厢而来的 Q30，是针对小形高级汽车的「Active Compact」车系，2015 年年尾推出，我们昨年测试过其四驱 Sport AWD，这部是头驱 GT 版本。

Q30 的车厢与平治 A-Class 共用门边窗制/椅制、軚盘轴棒制、旧一代的波棍台和「E…S…M」转波模式制，Infiniti 有其 Asymmetric「不对称」錶板设计，錶板上层和中间以波浪形线条从司机一方扭曲至乘客方向，中央冷气出风口也是不规则的长方形，令左右乘客有不同观感和格局；门壁和中央手枕等地方採用柔软的「靓手感」物料，天花和柱身舖上质感类似猄皮的 Dinamica；Nappa 真皮座椅，前座椅背有依照脊骨自然弯度的「护脊」设计，能更平均承托上身重量。车子在錶板台和前轮拱舖有特多隔音物料，挡风玻璃有隔音夹层，特硬的铝合金轮圈，有减噪和减震作用，厂指以 120km/h 行驶，车厢内可听到的音量比同类汽车低 10%。主要设备有 Infiniti InTouch 7 吋轻触式显示屏幕、语言控制系统 Infiniti Voice Recognition、前后泊车感应、后视镜头、上斜起步辅助 Hill Start Assist、门边镜灯、电子手制、双区冷气连后排出风口、定速巡航、蓝牙串流和电话免提系统、双 USB 插座等。2.0 升引擎型号加有梗玻璃天窗连电动窗帘、10 扬声器 Bose 高级音响、前座 8 方向电动调校、门边镜角度记忆、行车偏航警示 Lane Departure Warning、卫星导航。

外形上，Q30 同样有 Infiniti 其他车系採用的 double-arch「双拱形」车头进气格栅，格栅内有立体 3D 网纹设计，Crescent Shape「新月形」C 柱；厂称为 Turbulent Character Lines 的乱流线条，从像在流动的头灯之上的摺纹带至腰条直至车尾。车子体积比平治 A-Class 长和阔，高度与 GLA 差不多。卖的 Q30 有 Sport 和 GT 两个稍稍不同的设计版本，我们之前测试过的 Sport AWD，有较 Sporty 的头尾泵把设计、车侧裙脚、深色电镀排汽喉、19 吋轮圈和低 15mm / 弹簧硬 7% 的 Sports Suspension 跑格避震、连头枕跑车前座、「D」形軚盘、铝脚踏；今次试的 GT，有造型较典雅的头尾泵把、银色电镀排汽喉、18 吋轮圈、稍高的正常避震、有头枕前座、圆形軚盘。

有 1.6t 和 2.0t 两款引擎选择的 Q30，两台平治「M270」引擎基本设计一样，四汽缸涡轮增压，全铝构造，燃料直喷，CAMTRONIC 进气活瓣可变升程控制，亦即 A-Class 的 A 200 和 A 250，1.6t 同有 156 匹和 250 牛顿米输出，2.0t 同有 211 匹和 350Nm。7 前速「DCT」双自动离合器波箱，四驱版有后置多碟式离合器将最高 50% 动力输往后轮。悭位的麦花臣支柱前悬挂、对几何角度有更準确控制的多连杆后轴，Infiniti 工程师根据较轻的1.6和较重的2.0引擎而各有稍不同的悬挂设定来应对车头重量的差别，使全线 Q30 有统一的操控感觉。

车子驾驶感觉与平治 A 250/GLA 250 没大分别，起步不久，涡轮增压器便「whoosh…」的压着气地提供密集加速感觉，直升至 6,200rpm 红线依然运转幼滑，头驱的这部 2.0t，重量（1,445-1,476kg）较四驱版（1,539kg）轻，0-100km/h 加速需 7.2 秒，比它快 0.1 秒：重 1,415kg 的 A 250 需 6.4 秒，1,460kg 的 GLA 250 需 6.7 秒。转波无缝的 DCT 波箱，拖波有自动补油功能，像 A-Class 小改前的三个转波模式，有悭油 E、跑化 S、軚盘手动加减 M 模式，令人想到小改后的 A-Class 改用了可改变引擎/波箱快慢和軚盘轻重的 Dynamic Select 系统。速度感应电动辅助转向系统，軚感轻漂；同样漂浮的悬挂，行驶起来有幼滑和宁静的感受，车架硬净。Q30 与其他 Infiniti一 样设有 Active Noise Cancellation 系统，以音响系统的扬声器发出声波来抵消噪音，另 Active Sound Enhancement System 主动靓声提升系统，在加速时播出配合引擎「炸炸」声的声调，加上所说的特多隔音物料，理论上比平治 A-Class 较静，声响较「合成」。相比卖 $449,800 的 2.0t Sport AWD，头驱的这部 2.0t GT 卖$369,800；平治 A 和 GLA 250 卖 $409,000 和 $439,000。

Q30 同样有 Infiniti 其他车系採用的 Double-arch「双拱形」车头进气格栅；Turbulent Character Lines 乱流线条，从头灯之上的摺纹带至腰条直至车尾。

2.0t 四汽缸涡轮增压引擎，燃料直喷，CAMTRONIC 进气活瓣可变升程控制，亦即平治 A 250 那台，同有 211 匹输出、7 速 DCT 双自动离合器波箱。

「不对称」錶板设计，上层和中间以波浪形线条从司机一方扭曲至乘客方向，中央冷气出风口也是不规则的长方形，令左右乘客有不同观感和格局。

驾驶感觉与平治 A 250 没大分别，起步不久，涡轮增压器便「whoosh…」的压着气地提供密集加速感觉，直升至 6,200rpm 红线依然运转幼滑。

A-Class 小改前的三个转波模式，有 E、S 和軚盘加减 M，令人想到小改后的 A-Class 改用了可改变引擎/波箱快慢和軚盘轻重的 Dynamic Select 系统。

门边窗制/椅制、軚盘轴棒制与平治 A-Class 共用；Q30 在錶板台和前轮拱舖有特多隔音物料，挡风玻璃有隔音夹层，理论上比平治 A-Class 较静。

特硬的铝合金轮圈，有减噪和减震作用，120km/h 行驶，车厢音量比同类汽车低 10%；Sport AWD 版用 235/45R19 轮胎，这部头辘 GT 用 235/50R18。

前座椅背有依照脊骨自然弯度的「护脊」设计，能更平均承托上身重量；Sport AWD 版用连头枕跑车前座，这部GT版有头枕。

Sport AWD 有低 15mm 和弹簧硬 7% 的 Sports Suspension 跑格避震，这部 GT 用稍高的正常避震，车子体积比平治 A-Class 长和阔，高度与 GLA 差不多。

基本规格引擎设计：直四汽缸涡轮增压引擎排气量：1,991cc最大马力：211 匹 / 5,500 转最大扭力：350 牛顿米 / 1,200-4,000 转时波箱设计：7 前速 DCT 双自动离合器波箱体积：4,425 X 1,805 X 1,495mm重量：1,445-1,476kg

详尽规格表

售价：HK$369,800 起网址：查询：2756 9123 (Infiniti Hong Kong)

文、摄：James Chan

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