Mazda6 2013　KODO 理念尽展现

2012 年大家望穿秋水的 Mazda6 未能如期到港，相信很多车迷都有点失望。不过近年人性格的确改变了，想买的东西愈买不到愈想要，就愈心急，即使真车未见过已付订单的人大有人在。Mazda6 对 Madza 车迷来说的确是大转变车型，再加上会令人心动的豪华房车选择愈来愈小，对于 Mazda6 2013 全新版本 KODO 理念尽展现归    

基本规格 引擎设计：SKYACTIV-G 直列四汽缸引擎 排气量：2,488cc 最大马力：188 匹 / 5,700 转时 最大扭力：250 牛顿米 / 3,250 转时 波箱设计：SKYACTIV-Drive 6 前速 +/- 自动波 体积：4,865 X 1,840 X 1,450mm 重量：约 1,498kg 售价：HK$339,900 元 查询﹕3768 4888（宏益汽车）

2012 年大家望穿秋水的 Mazda6 未能如期到港，相信很多车迷都有点失望。不过近年人性格的确改变了，想买的东西愈买不到愈想要，就愈心急，即使真车未见过已付订单的人大有人在。Mazda6 对 Madza 车迷来说的确是大转变车型，再加上会令人心动的豪华房车选择愈来愈小，对于车死硬派的车主来说，多一架新车作选择是没有坏处的。2013 年 Mazda 举行首个车展时终于展出全新 Mazda6！今代有几好卖还不知道，不过原先约定作试驾测试的红色 Mazda6，竟然最后一架也被卖出，再三查问代理时，原来首批已经抢购一空。

KODO 理念与 Mazda6 完全融合

全新 Mazda6 在外观上作出重大改革，而且与它们的 KODO 魂动设计理念配合得相当之好，完全展示出流动感，加上全新大型鬼面罩设计，霸气不输其他对手，而且带出家族式造车风格，让人从远处看便知道是一辆 Mazda 车驶进来。Mazda6 的低重心设计、车头车尾的电镀饰件和车身的优雅线条，令这架房车多一份动感。除此之外，风阻系数亦得以降低至 0.27Cd，行得更顺之余，亦有助悭油之用。今次试驾的 Mazda6 是最高级的 R-Grade，价值 $339,900，额外的配备是多了 Bose CD+MP3 音响连 11 个扬声器和使用了 19 吋铝合金轮圈和 225/45R19 辆胎。全新 Mazda6 在体积上加了一个码子，体积达到 4,865 X 1,840 X 1,450mm，体积与欧洲中级房车相近。全新设计的车头灯，拥有自动转向、Bi-Xenon 连 LED 日间行车灯打造，让车头部份增添多一份神气。

今次试驾最高级版本的 Mazda6，设备很齐全，如免匙着车系统、多功能軚环连转档拨片、中控台上的轻触式 I 5.8 吋 LCD 音响系统连 Bose 11 扬声器，同时具备 USB、AUX-In、蓝牙连接功能，播歌、听电话和接收 SMS 也可以，功能很齐全。其他设备还有电动天窗、定速巡航系统、电动记忆驾驶席、双区恆温冷气、后泊车镜头、真皮座椅、全车 8 个安全气袋、ISO-FIX 儿童座椅固定装置等等。

驾驶官感不一样

坐在驾驶席时，第一件发现的是今代 Mazda6 大银幕比上代更阔，原来今代的 A 柱角度和设计都作出修改，有效减少盲点，自然提升驾驶时的安全性。倒后镜的面积亦比过往版本大，好让开车时多一份安全感。Mazda6 用上全新设计的 SKYACTIV-G 2.5 直四 DOHC 引擎，引擎内以 13.0:1 超高压缩比运作，正正提高 15% 的燃油效率，扭力亦比上代 MZR 大 10-15%，最大马力达 188 匹（在 5,700 转时）和 250 牛顿米扭力（在 3,250 转时）。即使今代 Mazda6 身驱加大了，配合高刚性车架，车身也来得轻巧，体重亦只有 1,498kg，以中型房车算不错。全新 Mazda6 比上代坚硬 30%，车架更多位置採用 590MPa 拉力刚，让车架来得坚固，提升行车时的稳定性。

进油起步时明显的线性加速感，但没有慢的感觉。转档在 6 速 SKYCATIV 半自动波箱配合下，转档反应很顺很快，中段均速行驶时更见稳定一面。相比上一代是好开一点，整个驾驶感和軚盘操控感都相对扎实，尽展 Zoom-Zoom 家族的驾驶乐趣。

i-ELOOP 让引擎动力集中于行车

全新 Mazda6 加入了 i-ELOOP 电容式动能回收技术，这技术主要目的是让引擎发动过程中，尽量令 100% 的动力用于行驶方面。i-ELOOP 会在煞车和减速时，将动能回馈化为电能储到超级电容中，再将这些电力提供于车内电器，这样便可以在行驶时暂停使用发电机，同时减去引擎动力分心支援发电机的需要，正好让引擎专注在行驶方面。另外，全新 Mazda6 同时备有 i-Stop 停车自动熄匙系统，令塞车停车时引擎完全熄掉，达至最悭油状态，因此今代油耗达到 15.6km/L 成绩。

今次 Mazda6 共有 3 个版本，分别是 V-Grade、T-Grade 和今次试驾的顶级 R-Grade，它们的动力相同，差异只在设备方面，可是它们差价很小，R-Grade 相对抵买，不过 Mazda6 货源依然紧张，仍有等车到港的机会，準车主需要留意。

                  黑色皮椅以红线穿合起来，令大多数一上车就感受到 Mazda6 年青一面。后座布局与一般房车相约。    Mazda6 2013 版的驾驶舱很多元素都是来自 CX-5，对 Mazda Fans 是不会陌生。多功能軚盘连转档拨片都是 Mazda6 标準配备。    Mazda6 全新的錶板，三圈设计，最右边是 i-ELOOP 显示屏，以显示回电充电状况和其他车内资讯。     三圈冷气调校，简单易明。Parking 感应响号可因应需要关闭，不过应该没有人会关掉吧。    手枕箱内找到 USB、AUX-In 和 12V 电源插头。Mazda6 在音响方面都算落重本，全车用上 11 个 Bose 扬声器音响系统。    驾驶席设有两组电动记忆座椅功能。原厂后波泊车镜头，在 Mazda6 是标準配备，后泊时影像在音响显示屏上出现。    Mazda6 支持 USB、AUX-In、蓝牙等音乐播放。    后座可翻平提升尾箱载物空间，载运长型物件也没问题。拥有 i-ELOOP 的 Mazda6，在动能回收辅助下，令引擎差不多 100&% 的动力都是来应付行车所用。    详尽规格表

售价：HK$339,900 元 查询﹕3768 4888（宏益汽车）

文、摄：Teddy Leung 太迪

     

 

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