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第一支使用热插拔电池组参加24小时耐力赛的EV车队

导读 EVSR(电动汽车体育赛车),方案熵赛车,非常兴奋地宣布另一首在EV赛车历史。EVSR车队正在为2021 年 12 月的空军 雷山耐力赛 25 小时耐...

EVSR(电动汽车体育赛车),方案熵赛车,非常兴奋地宣布另一首在EV赛车历史。EVSR车队正在为2021 年 12 月的空军 雷山耐力赛 25 小时耐力赛做准备。EVSR将成为第一支参加全电动赛车耐力赛的 EV 车队,这款全电动赛车配备热插拔电池组,可在不停机的情况下连续比赛收费。

EVSR开发了一种热插拔电池更换系统,能够在几分钟内更换电池组并进站。该团队将练习和改进硬件和程序,以在每次更换不到 2 分钟的时间内完成一次完整的电池更换。虽然EVSR参加了 4 场之前的耐力赛(并在同级别的其他两场汽油车比赛中获胜),但这将是世界上第一次有任何EV 车队在耐力赛中与全场的汽油车并驾齐驱一个汽车整个比赛。

EVSR:第一支使用热插拔电池组参加 24 小时耐力赛的 EV 车队

自2013-14 年设计和制造第一代EVSR 以来,Entropy Racing一直在改进电池控制,以提高整体安全性、应急管理和范围。第 1 代汽车配备了一个密封的铝箱,每对重 100 磅(45 公斤)并固定在车架上。随着第 2 代EVSR的出现,Entropy Racing设计并测试了 3 种不同的收容原型,以解决第 1 代盒子的各种问题;以及能够在很短的时间内将放电的电池组更换为充电的电池组。Gen 2 盒子每对轻 30 磅(14 公斤),有助于实现 Gen 2 EVSR 比原版轻近 150 磅(68 公斤),重约 1850 磅(840 公斤)。

EVSR赛车是新手车手的绝佳训练工具,也深受驾驶者的喜爱和尊重。最有经验的赛车专业人士。驾驶我们赛车的专业人士包括 5 次代托纳 24 小时耐力赛冠军和职业跑车冠军安迪·拉利、 5 次和北美拉力赛冠军蒂姆·奥尼尔、1984 年勒芒 24 小时耐力赛冠军Rick Knoop和脱口秀主持人和汽车爱好者杰·雷诺。