Nuvve扩大车辆到电网的覆盖范围以帮助实现校车电气化

Nuvve 控股公司。(“Nuvve”)(纳斯达克股票代码：NVVE)是通过其专有的车辆到电网 (V2G) 平台加速交通电气化的全球技术领导者，宣布已被选为能源技术供应商，这将使学区成为可能以及加利福尼亚州圣地亚哥和科罗拉多州杜兰戈的公用事业。加快校车电气化，进一步扩展 Nuvve 不断增长的 V2G 网络。Nuvve 的专有 V2G 技术将加强其在该市场的领导地位，通过将电动校车 (ESB) 的总拥有成本降低至等于或低于柴油校车的总拥有成本，将为这些部署的客户创造价值。

校车电气化是政府的首要任务。政府支持的1.2 万亿美元基础设施计划包括75 亿美元，用零排放电动汽车替换数千辆柴油动力学校和公交巴士。然而，全国约有 480,000 辆校车，两个部门的75 亿美元仅占全国所有校车电气化所需资金的一小部分。Nuvve 的 V2G 技术和该公司最近宣布的组建合资企业(“Levo”)的计划 为客户提供全额融资的选择将有助于弥合国家运输车队电气化需求与可用资金之间的差距。

Nuvve 董事长兼首席执行官 Gregory Poilasne 表示：“我们正在帮助更多学校快速实现车队电气化，并为更多地区利用电动汽车作为分布式能源铺平道路。” “这些学区不仅使他们的车队电气化;他们还证明了他们的紧迫需求和预算限制可以通过我们的 V2G 技术和智能双向能源管理来解决，从而为学生创造更清洁、更健康的乘车体验。”

通过使用 Nuvve 的 V2G 平台，学校和其他车队客户可以通过允许 Nuvve 使用其电动汽车中的多余能量来执行有助于稳定电网的服务，从而实现成本效益。在适用的市场中，Nuvve 还可以将额外的能源卖回电网，这些收益可以与客户共享或帮助抵消充电基础设施的前期成本。除了允许电动汽车在低费率时充电以节省成本的智能功能外，该技术还使电动汽车能够充当“轮子存储”，从而巩固可再生能源的价值，包括太阳能和风能，这些能源本质上是间歇性的，并帮助以更可预测和更可靠的方式将这些资源整合到电网中。迄今为止，Nuvve 已为电动校车部署了 120 多个 V1G 和 V2G 充电站北美。

在圣地亚哥县，卡洪谷联合学区 (CVUSD) 正在为其公交车队电气化，这是其清洁、可再生能源计划的自然下一步。该学区的所有学校都已经拥有太阳能，在获得赠款后，他们抓住机会添加 ESB。今年夏天将在其现场安装五个 Nuvve V2G DC 60kW 充电站，另外四个充电器将于今年秋天投入使用，以配合将其电气化计划扩展到柴油仓库车辆的计划。

“我们很高兴能与 Nuvve 合作，因为他们是校车电气化的早期倡导者，并努力寻找解决以前没有人解决过的问题的方法，”卡洪谷联合学区交通主管Tysen Brodwolf说。“我们将电动和 V2G 视为学校交通的发展方向，我们希望现在就开始规划未来。”

CVUSD 商业服务部助理总监Scott Buxbaum补充说：“Nuvve 为该地区提供了大量支持，并且对其 V2G 技术及其成功充满热情。我们很高兴能够共同开辟新的道路并利用 V2G 积极地影响我们学区的学生、社区和环境。”

圣地亚哥县的另一个地区，Ramona 联合学区(“RUSD”)也着眼于未来，将在年底前增加 8 个 Nuvve V2G DC 60kW 充电站，以帮助其公交车队实现电气化。

在科罗拉多州，拉普拉塔电力协会(“LPEA”)，一个成员所有的非营利性配电合作社(“合作社”)与杜兰戈学区 9-R 合作购买并安装了一辆全电动校车和Nuvve V2G DC 60kW 充电站通过旨在改善该州空气质量的赠款实现。这将是 LPEA 服务领域中的第一个 V2G 安装，使电力合作社能够以更高的灵活性运营，节省网络运营成本，并利用低成本的可再生能源。安装计划于今年初秋进行。

“作为合作社，我们有义务为我们的纳税人降低成本，而 Nuvve 的 V2G 解决方案正在帮助我们做到这一点，” LPEA 能源项目架构师Dominic May说。“我们也有积极的脱碳目标，杜兰戈的校车电气化帮助我们实现这些目标。这对我们的纳税人和学生来说是一场胜利，我们看到自己展示了 V2G 如何帮助其他科罗拉多合作社寻求创新的成本节约技术。”

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