锂空气电池可能会取代未来汽车中的汽油

每天，的汽车消耗的汽油量超过700万桶。随着科学家们争相寻找无害环境的解决方案来满足全球不断增长的运输需求，电池研究人员正在探索锂空气电池技术的前景。

锂空气电池使用提供氧气，电解质和锂阳极的催化空气阴极。该技术具有储存几乎与汽油罐一样多的能量的潜力，并且具有比锂离子电池(桥接技术)高5至10倍的能量储存能力。然而，在重要的科学挑战得到解决之前，这种潜力将无法实现。

能源部(DOE)阿贡国家实验室的研究人员正在利用他们对安全，高能量和长寿命锂离子电池开发的广泛而深入的了解，以跨越开发商业上可行的锂空气所需的高难度电池。

“铝空气电池成为可行技术的障碍是巨大的，需要在材料科学，化学和工程方面进行创新，”Argonne总监Eric Isaacs说。“我们有接受科学挑战并克服它们的历史.Argonne致力于开发锂空气电池技术。事实上，我们已经将它作为实验室的”巨大研究挑战“。

Argonne在过去四十年中研究了各种电池技术，并在此过程中建立了深厚的科学和工程专业知识。因此，该实验室已成为包括锂离子电池在内的先进电池新材料开发的领导者。

“这不是一项近期技术，”Argonne技术转让办公室高级客户经理Jeff Chamberlain补充说。“这需要时间和几个科学学科的合作来解决电池开发工作的四个主要挑战：安全性，成本，寿命和性能。”

为了完成这项任务，Argonne的研究将继续涵盖基础，应用和理论科学，并将利用实验室的世界级研究设施 - 先进光子源，纳米材料中心和阿贡的领导计算设施。

虽然锂空气电池的潜力很大，但到达那里的研究需要时间并涉及与工业合作，最终将采用该技术用于商业应用。

Argonne与多家工业合作伙伴合作开展锂离子电池和电池材料的商业化，包括EnerDel，Envia，BASF和Toda America等公司。该实验室正在与肯塔基州联邦合作开发肯塔基 - 阿贡国家电池制造中心，该中心将支持电池制造业的发展。最近，DOE授予该实验室880万美元用于建造和装备三个电池研究设施，这些设施将用于电池原型设计，材料生产规模扩大和后测试分析。

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