照抄特斯拉，能救日系豪华吗？ 雷克萨斯押注中国产业链

照抄特斯拉，能救日系豪华吗？

电动化的浪潮席卷中华大地，日系豪华汽车品牌也按捺不住加入的冲动。有报道称，丰田汽车正探索在上海建立独资工厂的可能性，并与当地政府协商税收优惠政策，旨在生产其豪华品牌的电动汽车。这意味着，长久以来未在中国设厂的雷克萨斯，准备在电动汽车领域破冰。照抄特斯拉，能救日系豪华吗？！

公众舆论对此反应不一，部分观点认为即便实现国产，雷克萨斯的电动汽车可能仍难以热销。然而，深入观察可见，这个已在中国市场显露疲态的日系豪华品牌，其国产电动车的定位或非针对中国消费者。

此结论基于两点考量：雷克萨斯面临巨大的价格竞争压力，现有新能源车型竞争力不足；中国成熟的电动车供应链将为雷克萨斯赋能，助其在日韩、东南亚、中东等地开拓新市场。

不论是传统燃油车还是电动车，雷克萨斯的市场表现并不突出。目前雷克萨斯在中国的新能源车型阵容有限，仅有一款纯电动车RZ，及两款插电式混合动力车型RX 450h+和NX 400h+。这些车型的市场表现平平，特别是RZ的销量远不及同价位的蔚来ES6。而RX 450h+和NX 400h+的纯电续航里程较短，与中国消费者追求高续航以降低使用成本的倾向不符。加之国产品牌在智能化方面已取得显著进步，雷克萨斯的新能源车型显得有些过时。

同时，雷克萨斯的燃油车型也遭遇挑战，其明星车型ES虽销量有所增长，但很大程度上依赖于降价策略。竞争对手如宝马、奥迪通过降价进一步压缩了雷克萨斯的生存空间。

不过，雷克萨斯在中国并非毫无转机。在北京车展上展示的LF-ZC概念车型，预示着品牌向更符合时代需求的设计迈进，尽管该车型预计2026年才上市，其市场竞争力仍是个未知数。

丰田考虑在上海独资建厂，似乎意在复制特斯拉的成功模式，借助中国电动汽车产业链的优势，降低成本，面向全球市场输出产品。特斯拉上海工厂的高国产化率和快速盈利，无疑为雷克萨斯提供了借鉴。尤其在全球其它地区保持增长的雷克萨斯，有望通过中国新工厂加速其电动化进程，特别是在中东等新兴市场扩大影响力。

综上，雷克萨斯在中国的独资建厂计划，更多是为了利用中国的产业优势支持其全球新能源战略，而非直接提振中国市场销量。

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