傅盛称无人车短期无法取代网约车 网约车司机未来何去何从？

近年来，全球经济环境的变化，尤其是疫情与国际关系的紧张，让中国经济增速放缓，随之而来的是失业率的小幅攀升。国家统计局的数据显示，5月份全国城镇的失业情况不容忽视，特别是年轻人面临更为严峻的就业市场。这一现象突显了当前就业市场的挑战。

在此背景下，许多人转向灵活多样的工作机会以维持生计，如外卖配送、快递服务、网约车驾驶，以及保安、保洁、保姆等工作，更有不少人尝试个体经营或涉足自媒体领域。然而，即便在这些领域，竞争也日益激烈，工作机会不再像以往那样唾手可得。

以网约车行业为例，曾经司机们每日能获得较为稳定的收入，但随着市场饱和及经济形势影响，乘客需求减少，网约车司机的平均日收入已大幅下滑。在扣除各种运营成本后，许多司机的实际所得甚微，生活压力倍增。

与此同时，无人驾驶技术的快速发展正逐步改变行业格局。以武汉的“萝卜快跑”为例，作为无人网约车平台，它不仅实现了盈亏平衡，还因价格低廉对传统网约车构成显著竞争。这引发了关于无人网约车是否会大规模替代人工驾驶，进一步加剧就业难题的讨论。

实际上，无人网约车服务已经在多个城市试点并取得初步成功，预示着技术革新对传统职业结构的深刻影响。特斯拉等国际企业的介入，更是加速了这一进程，完全自动驾驶技术的商业化应用已在美国等地初见成效，预示着全球范围内的行业变革即将到来。

面对这一趋势，简单地抵制技术进步并非解决之道。历史证明，技术迭代虽会淘汰某些岗位，但也催生新的就业机会。对中国而言，重要的是如何利用这段过渡期，提升本国在无人驾驶等先进技术上的自主研发能力，同时优化产业结构，拓展服务业等第三产业，以吸收因技术变革而释放的劳动力，确保社会稳定与经济发展并进。

简而言之，面对无人驾驶技术的兴起，社会应积极准备，既要加快相关技术研发与法规建设，又要前瞻性地调整就业结构，开拓新的就业渠道，确保经济转型期间的平稳过渡，让每个人都能在变化中找到自己的位置。

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