广汇汽车已锁定退市 昔日巨头无奈告别A股舞台

广汇汽车已锁定退市

广汇汽车，这个曾经位居国内最大汽车经销商集团宝座的企业，近期遭遇了前所未有的退市危机。自6月20日起股价跌破1元后，尽管公司采取了一系列自救措施，包括计划控制权转让、签订战略合作协议及多次股份增持，但在经历了19个交易日的奋力挣扎后，最终未能扭转连续20个交易日股价低于1元的局面。根据上海证券交易所的规定，这或将导致公司股票在上交所终止上市。

随着退市几乎已成定局，广汇汽车与潜在接手方金正科技的交易后续如何，还需等待双方的进一步确认。与此同时，广汇汽车的可转债——广汇转债，因其正股的退市，也将面临相似的终止上市命运。值得注意的是，作为AA+评级的投资级别债券，广汇转债或将成为首例因面值触及退市标准的高评级案例。

广汇汽车已锁定退市 昔日巨头无奈告别A股舞台

此前，国际信用评级机构惠誉已两次下调广汇汽车的信用评级至“CCC-”，反映出公司面临的严峻流动性挑战及高杠杆问题。惠誉的这一评级预示着企业偿还债务能力弱，经营及风险管理存在显著问题。

业绩方面，广汇汽车预计2024年上半年归属上市公司股东的净亏损将在5.83亿至6.99亿元之间。尽管公司在新能源领域加快布局，如新增多家新能源品牌门店并取得一定销售增长，但整体市场环境的挑战不容忽视。消费降级、行业竞争白热化导致的价格战，严重影响了新车销售规模和利润率。

数据显示，广汇汽车在上半年开设了55家新能源门店，仅占总网点数的3.5%。整个汽车经销商行业也承受着巨大压力，2023年大部分经销商未达成销售目标，且近半数处于亏损状态。中国汽车流通协会分析指出，市场需求疲软、价格竞争激烈，尤其是传统燃油车市场下滑，使经销商盈利更加困难。

当前，新车销售不再是汽车经销商的主要盈利点，而金融服务在美国和欧洲市场占比较高，反观中国，这一领域的潜力尚待挖掘。业内专家建议，经销商应减少对新车销售的依赖，更多关注二手车市场和金融服务的发展，以适应燃油车存量市场的变化。

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