自救失败，千亿汽车经销商锁定退市 传统模式末路求生

自救失败，千亿汽车经销商锁定退市

广汇汽车，一家曾借壳上市辉煌一时的汽车经销商巨头，近期却因股价连续走低，面临退市边缘的严峻挑战。尽管在上周的交易中，连续两天的涨停曾让市场看到一丝转机，但这短暂的喘息很快被随之而来的大阴线和一字跌停打破，大量封单彻底熄灭了其“末日求生”的希望，甚至连带其可转债一同陷入20CM跌停，预示着退市几乎已成定局。自救失败，千亿汽车经销商锁定退市。

回顾广汇汽车的历程，九年间股价累计跌幅超过95%，个别投资者甚至传出九年间亏损高达430万的消息。这家昔日的行业巨头不仅在资本市场上步履维艰，其内部也面临着资金链紧张、员工薪资拖欠导致人才流失、经营状况恶化等问题，上半年利润亏损预计在5.8亿到7亿元之间。传统汽车市场的高速增长期已逝，新能源汽车的直销模式逐渐占据主导，这对广汇而言，挑战远不止于眼前的面值退市。

面对退市危机，广汇汽车曾试图通过股份重组自救，宣布可能的控制权变更计划，这使得其股价在上周最后两个交易日内暂时回升，但市场信心的恢复显然需要更实质性的转变。作为中国汽车流通协会“经销商集团百强排行榜”上的第二大经销商，广汇汽车的年营业总收入达到1379.98亿元，汽车销量超过71万辆，其规模不容小觑，但庞大的体量并未能转化为生存的保障。

广汇汽车面临的困境，映射出整个传统汽车销售行业所遭受的冲击。随着新能源汽车的兴起，传统燃油车销售市场不断收缩，经销商的利润空间被严重挤压。加之疫情的影响，多家大型经销商集团相继陷入财务困境。广汇汽车自身也暴露出严重的资金流动性问题，高额的负债、财务费用，以及大股东的高比例股票质押，都成为其难以承受之重。

在行业剧变中，经销商唯有积极转型，寻找新的生存之道。新能源汽车的快速发展和直销模式的普及，迫使包括广汇在内的传统经销商探索加入新能源汽车销售网络，调整品牌结构，以适应市场的新趋势。广汇已经开始行动，上半年新增了29家新能源汽车门店，销量同比增长46%。然而，转型之路漫长且充满不确定性，广汇汽车及其同行们要想在新时代站稳脚跟，还需经历一番艰苦的努力和战略调整。

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