鹰厦铁路的历史意义 鹰厦铁路

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1、 鹰厦铁路于1953年1月，由铁道部中南设计分局进行设计，1954年由铁道兵和当地民工动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。

2、 它北起江西鹰潭，在赣闽两省边境地区穿越武夷山地后，沿闽江支流富屯溪谷地延伸，到达南平附近的外洋车站，线路折向西南，顺着闽江另一条支流沙溪谷地修筑。

3、然后在永安附近改向东南，穿越戴云山脉，进入闽南的九龙江流域，沿江而下，经过集美和厦门两道海堤,到达厦门，全长705公里(含漳州支线11公里)。

4、它在鹰潭与浙赣铁路交汇，在南平市的外洋站与外福铁路相交。

5、 鹰厦线1986年8月26日正式动工，进行电气化建设。

6、根据国家“分期建设，分段开通，分期取得效益”的要求，整个工程分4期4段(依次为永漳段105公里、来永段124公里、鹰来段284公里和漳厦段192公里)进行。

7、1993年12月26日，全线电气化开通，前后历时7年4个月。

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