捷豹XF3.0D S

道路测试RRP：$112,990（制造商的清单价格，不包括道路成本和经销商交货)，适合测试车的选项(不包括在上述价格中）：金属油漆$2650；无钥匙进入$950；后摄像头和前停车辅助$1390；地毯垫$350(编辑的说明：MY11X F3.0D S于2010年6月在RRP发布，116,250，现在标准无钥匙进入，后摄像头和前停车辅助，后摄像头和双轴前车垫：6,860)：汽车燃料：3公里(CADI-C)：E-C：BMW：BAD：3/100公里)。2台TDI；雷克萨斯GS450h

总体评级：4.0/5.0发动机和传动系：4.0/5.0价格，包装和实用性：4.0/5.0安全：3.0/5.0与车轮：3.5/5.0X因子：3.5/5.0

关于我们的收视率

当捷豹的XF在2008年发布时，对于这个标志性的英国品牌来说，事情并不是太快。 复古S型的全球销售证明是令人失望的，长期以来，福特的母公司在GFC中挣扎，而英国的马奎正在出售。 因此，它拥有大量的资产——这是一项高风险的冒险，因为它的清洁板材外观设计抛弃了其前身复古美学的所有痕迹。

成功了。 XF，加上兑现的印度公司塔塔集团(Tata)的救援，帮助该公司扭亏为盈，仅在澳大利亚第一年就实现了500强的健康销量。

在第一年结束时，捷豹并没有在桂冠上休息，XF也是为了一个重大的升级。 外部证据并不多，谢天谢地，一辆几乎被普遍认为是美丽的汽车。 但大的事情发生在皮肤下面-刹车得到了升级，它已经健全的身体进一步加强，积极的安全系统得到了改善。 ZF六速变速器得到了一些小的换挡时间调整和后diff安装加强，以帮助充分利用它们。

然而，最重要的是新的发动机线路。 为此，“大多数改进”奖授予柴油。

2008年，捷豹汽车(Jaguar)在其V6和V8汽油燃烧器的旁边，搭载了2.7升V6备选器，此后，它只做了5年的加油机。 这款发动机在使用传统的低端扭矩和燃油经济性柴油发动机方面得到了广泛的认可。 但是这些花束被许多砖块所抵消，因为它太明显的涡轮滞后。

因此，对于XF柴油马克II，Jag的工程师工作的发动机。 所出现的气体膨胀到3.0升，并获得了一个新的连续涡轮包装，一个最先进的共轨喷射系统和大修废气再循环。

奖励在各地都显现出来：综合循环燃料消耗（从7.5升至6.8升/100公里）和二氧化碳排放提高了约10%；而动力从2000r pm的低转速上升了32%，达到202千瓦，扭矩从60%大到600千米。 这款新引擎在0-100公里/小时的冲刺中也提供了1.8秒的优势，使XF在宝马330d地区拥有令人印象深刻的6.4sec公制。

也许更重要的是，这些变化转化为道路上的巨大改进。 简而言之：我不敢相信这是一个加油机。 除了后端的香气，其中很少有，3.0D几乎没有所有正常的迹象死亡。 没有拨浪鼓和咯咯声，只是一个欧洲汽油Vee的愉快咆哮。

滞后是过去的事。 把你的脚放下，你会立即得到一个反应，重新点燃一个好的ATMO汽油发动机。 不是后面的打击，描述了Jag的超级充电R规范V8s，而是一个柔滑的，线性的功率从零到永恒。 记录在案的是，D的速度仅为0.7秒，比其4.2升的V8速度慢到100公里/小时，比汽油V6快几秒。

信用，也达到了基准ZF六速自适应传输.. 选择桨，它不会大惊小怪；把它留给自己的设备，没有笨拙，没有混蛋或狡猾的转变决定。 不管你怎么想，都不会错的。

XF的驾驶和操纵组合适合一个品牌，以平衡灵活和敏捷而闻名。 它骑得比我记得的S做得更坚定，但它将是一个敏感的灵魂，确实谁冒犯了它。

在开放的道路上，当有机会推动它时，XF会激发信心。 响应的Go-pedal和一个精确的，接近中性的机架和齿轮转向箱，使弯曲工作轻松和愉快。 如果推动，我们建议转向可以用更多的重量和感觉死在前面。

内，没有多大变化.. XF仍然是低调的好品味，新奇和毫无意义的虚荣心的混合体. 结合高度和可达可调轮，座椅是可调到足够的程度，通过足够的飞机，以确保一个舒适的驾驶几乎每个人，虽然它不是Caprice，后座腿部空间是足够的成年人与六英尺坐在前面。

这些工具倾向于使观点两极分化。 我们的几个乘客发现他们有一点平淡无奇，通过浅蓝色和白色的主题为量规和卫星屏幕。

这是与自负不一致的，如空气通风口，打开和关闭电启动和关闭，和羽毛触摸手套箱按钮。 有些人喜欢这种东西，并期望它在这样一辆六位数的汽车，但我看起来悲观的东西，增加很少，但新奇的东西，当他们工作，并减去大时间，当他们不是。 作为证据，我们车里的手套箱装置非常不可靠。 我会小心把重要的药物之类的放在那里。

其他噱头带来的麻烦可能性较小，如脉动的红色启动按钮和整洁的旋转齿轮选择旋钮，从控制台上升，就像一个旧时代的电影院风琴手。 总的来说，XF的线条清洁、人机工程学和易于熟悉都是典范。 巡航控制，通过拇指在车轮上的一个小滚轮开关，是非常棒的。

标准的折叠式后座是一个有用的包括从邦宁斯回家的旅行，增加了正常的540升启动空间400。

将最新的XF更新描述为“makeover”就是卖空它。 变化是短暂的，而长期的物质。 他们这么早就到达XF的生活表明，捷豹将不遗余力地向越来越多的买家提供一个不妥协的替代通常的日耳曼和日本嫌疑人。