历史将如何对待福特出售捷豹和路虎给塔塔？

剥离这两个英国品牌（和沃尔沃到吉利）是一个权宜之计的例子，一个美国汽车制造商避免了第11章破产程序。

但在这两家公司（捷豹和路虎）合并后的12个月内，它们宣布了£的税后利润2.21亿美元，这是一年中的一次过山车。

“我们度过了一个美好的季度——塔塔汽车公司是我们最重要的公司，但更具体地说，我们是捷豹路虎。”

“4月至6月的季度----税后利润£为2.21亿；连续第三次申报税后利润；并考虑到2009年4月至6月的亏损£为6400万----这是12个月后2.85亿的税后利润周转。

“对于捷豹路虎来说，这是一个好消息，而且显然表明，对于“10”型年，我们正在推出的产品以及由于经济气候而增加的需求，我们走上了正确的道路。

埃德尔无法揭示某些模型在改善后的底线中是否更有影响力。

“我们甚至不会在捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)之间分解利润，更不用说个别车型了。 但是你看看我们所做的数量，显然XF是我们产品的最高数量，并贡献了相当大的利润比例。 尽管如此，其他型号也是很好的产品，随着XJ开始流行，它将开始贡献.“

埃德尔认为，最新的XJ（如图）来得太晚，无法对第二季度的利润产生很大影响，但对于这两家公司来说，在XJ发布之前实现令人印象深刻的利润是一个好兆头。

“这是一个非常令人鼓舞的情况.因为我们在4月至6月取得了成功，没有新的XJ的全面影响。 你可以说，这对未来是个好兆头。”

埃德尔还表示，当地的前景看起来非常有利于该系列的新旗舰。

“销售[分析]还很早，但调查水平一直非常令人鼓舞，调查质量也非常令人鼓舞，因为这不仅仅是人们在‘看’，而是‘上，我真的很想知道这辆车’。

所以现在还很早，但是捷豹和路虎的迹象正在显现。 事实上，随着塔塔汽车公司首席执行官卡尔-彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)确认X型轿车将被更换，而新的Range RoverEvoque即将推出，塔塔汽车的威望品牌看起来将受到销售雪崩的打击。

但捷豹路虎会为那场雪崩做好准备吗？ 到目前为止，需求已经超过了捷豹路虎的汽车供应能力。 埃德尔非常小心地从他自己的角度将这种情况置于适当的背景下。

当被问及过去一年对捷豹和越野车的需求是否是塔塔和这两家公司的管理层未能预见的时候，Eedle把责任完全推到了GFC的门口。 他认为，任何能够预测（“在09年初”）12个月市场行情的人都“相当雄心勃勃”。

“我不会说这是对我们的汽车需求缺乏预期.这很可能是一个困难，每个人正在经历预测市场将做什么。”

意外需求的影响也波及到了捷豹路虎的供应商，包括前母公司福特。 正如商业新闻出版商彭博社(Bloomberg)几天前报道的那样，捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)要求福特提供的发动机比前母公司所能供应的要多。 根据Eedle的说法，这不仅仅是影响福特的问题，捷豹路虎的其他供应商也在努力满足意想不到的需求。

埃德尔解释说：“显然，平衡供应的变化以满足当前和未来的需求是日常做法的一部分。”

这是个好消息，我们的需求上升了，所以我们正在与一些供应商讨论增加他们可以供应给我们的部件的数量。

“08年和09年上半年，数字都下降了，所以我认为福特的计划是一项非常具有挑战性的任务。 但是，在这两个品牌（捷豹和路虎）推出的10款车型年的背面，我们看到需求的增长是一样的，这是很可爱的。

“那就要求我们的供应商也要提高...”

业内观察人士暗示，福特不愿增加发动机产量，以容纳捷豹路虎，以免对威望汽车的需求一夜之间蒸发，使福特的发动机库存过剩。

“福特已经履行了他们对我们的所有义务，”埃德尔说。 “我们现在正在讨论增加供应，使其超出我们目前的需求。 他们支持协议的内容。”

虽然打电话可能为时尚早，但如果讨论未能取得成果，或导致供应商和客户之间的一些摩擦，这可能会促使塔塔和捷豹路虎寻找其他外部供应商，甚至在内部开发发动机，就像这两个英国品牌在福特拥有汽车前几年所做的那样。

埃德尔解释说：“我们和福特达成了一项协议，就是像捷豹路虎一样，提供发动机来支持目前的车型。

“除此之外，我们还在探索多种选择——在内部开发引擎就是这样一种选择，但这是我们所能说的。”