“韩国现代有捷恩斯豪华品牌，日后会考虑将其引入，使北京现代能够享受到光环作用，提升北京现代品牌。”北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤的一番话，让捷恩斯入华的传闻得以证实。

2018年10月25日，现代在上海成立了“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”，公司由Hyundai Motor Company(现代汽车公司)全资控股，注册资本为5000万美元。

而现代汽车公司全球PR组专务理事具子容在接受外媒采访时也曾透露，捷恩斯品牌进入市场的时间会在今年年底或明年(2020年)年初。

为何入华?

已经从车型演进为独立品牌的捷恩斯为什么选择在这样一个时间点进入市场?

原因大体有二：

其一，提升现代在华品牌形象。

捷恩斯作为现代汽车推出豪华品牌，代表了韩国造车工业的最高水准，本身就肩负着让现代品牌向上的重任。

虽然在今年上半年，北京现代实现了销量的逆势增长，但如果不能实现品牌向上，多元化的定位角度与盈利方式均不能达成。

文成坤认为，北京现代更多的去注重销量的提升，而忽略了品牌上升，接下来这方面将是重点，“我们开始抓起了这部分作业，在怎样提升北京现代品牌方面投入更多精力，我们希望在最短的时间能够高效改善这样一些问题。”

雷克萨斯可能是最好的标杆之一，其在市场近两年的成功不仅让品牌在ABB传统三强身后领跑豪华品牌二线阵营，销量与日俱增，同时也与丰田品牌相互呼应，提升公司品牌的影响力。

这样的趋势，现代看在眼中急在心里。

北京现代曾不止一次的表示现代进口车型与豪华车型的缺失对于北京现代的消极影响。

今年上海车展期间，北京现代常任副总经理刘宇就曾直言，消费者对车型或者品牌的认知，通常都是从进口车和豪华车开始的。

其二，改善盈利模式。

现代汽车集团此前发布的2018年财报显示，去年现代在全球销量为459万辆，同比增长1.8%。营收97.3万亿韩元(约合人民币3665.17亿元)，同比增长0.9%，净利润1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元)，同比下跌了63.8%。

而现代在全球展开的扭亏为盈计划中，一是增加SUV车型的投入，二就是寄希望于捷恩斯的成功。

捷恩斯目前最大的市场在北美，但要想获得突破也是长路漫漫;而在欧洲市场由于产品线集中在轿车以及ABB在区域内的影响力巨大，迟迟无法开拓。