罗彻斯特理工学院综合制造研究中心的一项新研究表明，与传统汽油或E10混合物相比，使用20%乙醇与汽油混合的E20燃料减少了碳氢化合物和一氧化碳的尾管排放。此外，研究团队发现传统内燃机的车辆驾驶性能或维护没有可测量的影响。

这些数据说明了在许多州和运输部正在考虑提高标准汽油中乙醇百分比的政策时，E20作为减少整体车辆排放的工具的潜在好处。

“目前，许多商用汽油品牌都含有10%的乙醇，”该中心的高级工程师Brian Hilton说，他是RIT Golisano可持续发展研究所的一个组成部分，也是研究团队的一员。“人们一直担心混合物的任何增加会对标准内燃机产生负面影响，但我们的数据显示，车辆性能保持不变，而一氧化碳和碳氢化合物排放量即使在E10混合物上也有所下降。”

RIT团队由集成制造研究中心的高级项目经理Brian Duddy领导，与纽约州门罗县合作，测试E20在10辆不是专为乙醇设计的旧汽油车中的使用燃料混合物。该研究使用了该县使用的服务车辆，该车辆使用E20燃料记录了100,000英里，并定期分析车辆的排放和整体磨损情况。与传统汽油相比，该车队的一氧化碳平均排放量减少了23%，碳氢化合物排放减少了13%，对车辆操作或机械装置没有可测量的压力。

研究结果发表在汽车工程杂志上，并被环境保护局用于推广联邦可再生燃料标准计划。这项努力已经要求将可再生燃料的数量从2008年的90亿加仑混合到运输燃料中，到2022年增加到360亿加仑.RIT团队正在继续与门罗县合作，将他们的整个传统汽油车队转换为E20将提供关于乙醇对长期车辆耐久性的影响的额外分析。