【北京租车牌】在北京买一辆汽车非常的简单，但是在北京能够摇上一块货真价实的京车牌，是真难，难于上青天，在北京，一位车主一年只有6次摇签机会，中签率也仅在百分之一点零几，所以说一位车主买完车子之后，可能会迟迟上不了车牌，没办法，根本就摇不到车牌。

现在在北京居住的一些车主都学聪明了，学会了租车牌，在北京一些地区，租车牌的生意十分火爆，许多车主觉得这种租车牌的方式十分方便，而且还保护了自己的利益，那么租车牌到底是怎么样的一个流程呢

“租车牌”这种现象，起源于几个大城市的车辆限购政策。

在限购环境下，我国几个超一线城市车牌的获取难度较高。

高到什么程度呢?以北京为例，购车摇号的中签率已经到了一个匪夷所思的地步。

1600多万人抢6000多个指标，中签率是1/2622。

这是个什么概念呢?和一个普通成绩的考生考上清华、北大的概率差不多。

在这种情况下，租车牌现象愈演愈烈就不难想象了。

任何事情多了，都会产生纠纷，租车牌这个事情也不例外。

租车牌是如何操作的

为落实城市总体规划，实现小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，北京市政府在2010年12月22日制定了《北京市小客车数量调控暂行规定》并于当日实施，拉开了北京市“购车摇号”的序幕。

【北京租车牌】根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2017修订)第十七条第四款的规定，当事人办理车辆登记手续(上京牌)的前提，是持有小客车配置指标。

没有取得小客车指标，但又确实有用车需求的人，该怎么办?

鉴于指标不得转让，为了规避法律的规定，无数前辈踊跃实践，后人在此基础上勤于总结，最终形成了“租车牌”的方式。

我们是租赁车牌，不是买卖指标。毕竟，指标和车牌不是一回事儿，对不对?

有时候，我们不得不佩服人们在困境中的想象力、创造力。

在实践操作中，“租车牌”这个事情，大概是如下这个路数：

“出租人”与“承租人”协商一致后，签订《车牌租赁协议》一份。约定“承租人”出资买车，将车辆登记在“出租人”(持有指标)的名下，支付一定数额的“租金”，车辆所有权及使用权归承租人。

【北京租车牌】这种情况下，“出租人”要协助“承租人”办理车辆登记、处理违章等手续，“承租人”则承担车辆保险、交通事故赔偿的责任等。