大家好，精选小编来为大家解答以上问题。奇瑞销售公司总经理黄招根，奇瑞销售很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、 今年4月，拥有多年合资、自主品牌品牌、市场、销售管理经验的奇瑞汽车总经理助理黄华琼走马上任销售公司总经理。马和郑两位总经理离任后，奇瑞汽车销售正式进入黄华琼时代。

2、 除了上海车展的一次公开电台采访，黄华琼很少接受媒体采访，也很少出现在公共场合。几个月来，我们一直在为机构调整和营销策略的改变做准备。基本上每天都是连续开会。直到7月中旬，奇瑞艾瑞泽7上市前10天，奇瑞正式将销售公司更名为营销公司。一字之差带来奇瑞销售最大机构调整据了解，奇瑞此次调整实现了奇瑞和云起两大销售体系的最终整合，云起事业部留下的销售职能全部并入新的奇瑞营销公司。

3、 业内众所周知，原奇瑞销售公司总经理李冯已升任BAIC总裁。相比较而言，李冯赶上了奇瑞最好的时代，对奇瑞最大的贡献就是提出了品牌“分销”战略。而黄华琼则是在危机时刻受命。虽然困难和阻力都不小，但对黄华琼来说，既是挑战也是机遇。

4、 此次调整，笔者认为奇瑞将经历几个方面的变化：

5、 4月16日，奇瑞在上海车展前首次发布了以“科技奇瑞中国梦”为主题的奇瑞汽车公司新战略及品牌形象。根据奇瑞未来“一个奇瑞品牌”的品牌战略，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步建立新的产品结构，逐步缩减目前的20多个产品，形成由11-12个产品组成的产品类型谱，即在一个奇瑞品牌下，形成艾瑞泽、风云、瑞虎、QQ四个子品牌。

6、 品牌逐渐减少是汽车行业的发展趋势。相比于另一个独立品牌长城汽车让哈弗品牌独立，其他汽车品牌归长城品牌，奇瑞的品牌集中度更高。

7、 有媒体评论称，擅长品牌和传播的黄华琼将品牌建设提升到了一个新的高度。随着R & amp奇瑞的d、生产等部门进入攻坚阶段，销售体系的调整正式步入正轨。一种全新的营销模式将带动奇瑞的营销体系开始新的调整阶段。

8、 区域管理一直是所有车企头疼的问题。目前合资品牌东风日产等成功企业在2012年初开始合并原有的10个区域，成立了广州、成都、上海、北京四个区域营销中心。

9、 自主品牌长城去年7月取消了大区制。人员全部调回总部，总部直管体制开始。每年召开四次“致胜终端”全国经销商会议，每季度总结部署工作安排。

10、 李冯执掌奇瑞汽车销售公司时，实行分网销售和经销商压力管理，取消大区制，收回常驻人员，将销售公司分成四个部门，分别负责不同的车型。马德接任李锋后，奇瑞恢复了大区制，奇瑞之前在全国的11个大区变成了10个。原来的东南地区被取消，纳入这一地区的浙江和福建分别划入华东和华南。原京津地区的天津分为华北地区，北京和内蒙古地区合并为京蒙地区。除了地域的划分和调整，每个地区还有十个副将军级以上的领导分管，每个领导负责一个地区。按照奇瑞当时的决策层，恢复大区制就是实现决策前移和统分结合。

11、 黄华琼领导的大区制改革，强化了品牌管理职能。这是一个一直困扰厂商的实质性问题：品牌推广和销售考核能否兼顾？奇瑞如果能通过大区制改革解决这个问题，无疑是做乘法，树立标准和旗帜

12、 奇瑞通过设立8个全新的销售区域，加强了区域的自主性，方便全国经销商的管理，为配送中心计划的实施铺平道路。

13、 当然，加强品牌管理必然会和经销商追求终端销量和利润产生一些冲突。毕竟，品牌和销量从来都是“先有蛋还是先有鸡”的矛盾。市场进入成熟阶段后，越来越多的厂商意识到品牌的知名度和美誉度对销量起着决定性的作用。所以注重消费者品牌体验的结果会直接体现在销售终端。如果该地区在这方面态度温和，相信会得到经销商的肯定和支持。

14、 众所周知，由于汽车市场的成熟，消费者的逐渐理性，汽车市场的微增长，汽车厂商的产品早已从传统的销售理念转变为现代的营销理念。奇瑞更名印证了这一变化。

15、 一直在汽车品牌和市场领域打拼的黄华琼当然明白这个道理。在一个大的奇瑞品牌战略下，他考虑更多的是如何把奇瑞带入一个新的数字营销时代。

16、 目前，在黄华琼的带领下，奇瑞正在组建数字市场部。同时，也要向在数字化营销方面走在前列并初见成效的东风日产学习，借鉴其模式和经验，形成一套适合奇瑞自身特点的数字化营销策略和套路。相信我们很快就会在艾瑞泽7和瑞虎5上看到成绩。

17、 对于现在的国产自主品牌来说，用一个著名的词来形容是最合适的：这是最好的时代，也是最坏的时代。最好的时候是因为国内汽车刚性需求依然存在，今年上半年车市增长超预期；最惨的时候是因为在合资品牌打压和地方限购限售的双重压力下，国产自主品牌受到了最严峻的挑战，市场份额不断下滑。

18、 自主品牌如何突围？一些企业找到了在市场中找到自己位置的好方法。奇瑞的人事调整和机构变革能否为自主品牌探索出一条可行之路？让我们拭目以待。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。