全新2022 GR 86获得Gazoo Racing徽章

将标志着丰田的跑车血统的复兴，现在将给予司机连的敏捷性，风格和响应，他们希望更多的汽车。在这一轮比赛中，注重细节的 Toyota Gazoo Racing 团队带来了增强的操控性和外部空气动力学性能、增强的动力和升级的内饰。这些变化为其赢得了 Gazoo Racing 徽章，作为全新的 2022 GR 86 加入了丰田不断增长的全球跑车系列。

凭借其宽阔的姿态和低重心，2+2 后轮驱动双门轿跑车的操控性变化以增加刚性的前后车架加固的形式出现。还增加了功能性外部通风口，以进一步支持转向稳定性。轻量化细节，例如铝制车顶板和挡泥板，也使其保持灵活的整备重量，仅超过 2,800 磅。

2.4 升自然吸气、水平对置四缸水平对置发动机带来了动力升级——从 205 马力增加到 228 马力，从 156 磅英尺增加到 184 磅英尺。手动版本的扭矩。动力提升来自于增加缸径、进气和排气系统的变化以及丰田 D-4S 双喷射技术的优化等调整。驾驶员可以选择 6 速手动 (MT) 或自动变速箱 (AT)。

MT 的 0 到 60 次从 7 秒下降到 6.1 秒，AT 从 8 秒下降到 6.6 秒。

提供两个等级，GR 86 和 GR 86 Premium，它将提供七种外观颜色选择，包括恰当命名的 Track bRED。高级版配备了后鸭嘴式扰流板，为汽车的运动感增添了动感的轮廓。

机舱升级了前排座椅，采用深斗式设计和侧垫，可在严重转弯时为驾驶员和乘客提供支撑。GR 86 高级座椅采用 Alcantara 面料和皮革装饰。皮革装饰的驾驶员接触点和银色装饰也为机舱增添了赛车风格的触感。

其他内部升级包括三模式数字显示屏，为正常、运动或赛道驾驶模式提供不同的信息布局。带有六个扬声器的 8 英寸多媒体触摸屏是标准级别，而八扬声器系统是高级级别的标准配置，以及可用的连接服务、Apple CarPlay ® 和 Android Auto™ 与 NFC 配对的兼容性以及 Sirius-XM ® 为期三个月的 All Access 试用版为驱动程序带来了他们的技术修复。

标志性的跑车设计……在 GR 车库中进行了调整

2012 年推出 86/Scion FR-S 时，丰田章男的目标是重新捕捉 1980 年代和 90 年代丰田著名跑车的精神。86/FR-S的名称是为了纪念 1980 年代中期的 AE86，在称为“hachi-roku”(意思是 8-6)，在称为 Toyota Corolla GT-S，开发用于跑车纯粹主义者是一款经济实惠、灵活的后轮驱动跑车。

新一代 GR 86 从其“hachi-roku”祖先那里汲取灵感。

其较低的整体高度和臀部使其具有运动感。挡泥板顶部水平延伸至腰线，使其具有前置发动机、后轮驱动跑车的独特姿态。其低矮的水平车身底部和狭窄的后舱相结合，营造出一种随时可用的外观。颜色选择包括 Track bRED、Trueno Blue、Neptune Blue、Halo White、Steel Grey、Pavement Gray 和Raven Black

从 2.0L 到 2.4L 发动机的转变使排量增加了近 20%，从 1,998cc 增加到 2,387cc。由于这种增加，GR 86 现在有 228 马力和 184 磅英尺。峰值扭矩，现在达到 3,700 rpm，上一代达到 6,600 rpm 的最大扭矩。

结果?全新的 GR 86 现在可在更宽的转速范围内提供线性加速，为驾驶员提供更长的冲击。

车辆前部采用 GR 专用功能矩阵“G Mesh”格栅，融合了性能和表现力。其棱角分明的 LED 大灯与空气动力学的前瞄准坝和通风口相得益彰，侧门槛扰流板有助于提高转向响应性和稳定性。还有那些通风口?嗯，我们在前保险杠和轮罩中放置了管道，因此驾驶时吸入的空气会分布到轮罩和保险杠内部，从而减少空气停滞。

其他受“Hachi-roku”启发的元素采用 Torsen ® 限滑后差速器和 RWD 平台的形式。运动调校的独立 MacPherson ® 前支柱和双横臂后悬架具有易于控制的稳定性。

11.6 英寸和 11.4 英寸通风式前后制动器提供山地公路准备制动力 ，GR 86 的 17 英寸车轮上的米其林 Primacy HP ®轮胎和米其林 Pilot Sport 4 ® 提供了弯道抓地力 高级级别的锻造黑色 18 英寸车轮上的轮胎。

“86-ness”的艺术与科学

经典 AE-86 的神奇之处在于其著名的响应式操控和油门。

对于新的 GR 86，Boxer-4 的设计允许平衡的机动性。水平气缸有助于整体车辆重量控制，并允许在发动机舱中放置超低位置，使汽车在刚刚超过 2,800 磅的整备质量下充满信心。

2.4L发动机缸径和冲程尺寸从86mm×86mm增加到94mm×86mm，排量从1998cc增加到2387cc。发动机保留了丰田创新的D-4S双喷射技术系统，结合了燃油直喷和进气道喷射技术，同时优化了进气道喷射和缸内喷射。直喷系统在气缸中提供冷却效果，使发动机能够使用 12.5:1 的高压缩比以获得最大功率。同时，进气道燃油喷射器在轻载和中载条件下发挥作用，有助于最大限度地提高燃烧效率。

它为驾驶员提供了只有自然吸气发动机才能提供的体验——一个如此科学精致的发动机，它为驾驶员带来足够的动力，让他们用油门来响应他们的每一个心血来潮。

自动和手动变速箱也接受了 GR 处理。

六速自动变速箱现在采用自适应控制来感应刹车和油门操作，自动切换到最佳档位，让驾驶员可以体验到恰到好处的控制。扭矩容量以及离合器盘的数量也有所增加。

手动变速箱现在使用低粘度油和支柱轴承，以提高离合器容量和齿轮强度。这些材料支持 2.4 升水平对置发动机的更高扭矩输出。GR 86-ness 的精髓还通过重新设计的低档手动变速箱获得，该变速箱为手动变速箱爱好者提供平稳、愉悦的控制。

将所有这些加在一起，您将获得等同于“86 度”的敏捷性、响应能力和易于驾驶的感觉。

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